Mercedes Benz Camión Actros MP3 Embrague Servo 9701500010 Wabco Embrague Booster

Mercedes Benz Camión Actros MP3Servofreno de embrague 9701500010 Refuerzo de embrague Wabco

Servo de embrague de vacío de acero 9701500010 para camión Mercedes Benz Actros MP3Refuerzo de embrague Wabco

Principio de funcionamiento
La bomba de refuerzo de vacío utiliza el principio de entrada de aire cuando el motor está funcionando para crear vacío en un lado del refuerzo y generar una diferencia de presión en relación con la presión de aire normal en el otro lado.Esta diferencia de presión se utiliza para reforzar el empuje de frenado.
En el estado de trabajo, el resorte de retorno de la varilla de empuje hace que el pedal del freno esté en la posición inicial.En este momento, la válvula unidireccional en la posición de conexión entre la tubería de vacío y el amplificador de vacío está abierta.Dentro del booster, el diafragma lo divide en una cámara de vacío y una cámara de aplicación.Las dos cámaras se pueden conectar entre sí.La mayor parte del tiempo, están aislados del mundo exterior.La cámara de aire se puede conectar a la atmósfera a través de dos dispositivos de válvula.
Cuando el motor esté en marcha, pise el pedal del freno.Bajo la acción de la varilla de empuje, la válvula de vacío se cierra.Al mismo tiempo, se abre la válvula de aire en el otro extremo de la varilla de empuje.Cuando entra aire (la razón del sonido de jadeo al pisar el pedal del freno), la presión de aire en la cámara se desequilibrará.Bajo el efecto de la presión negativa, el diafragma se tira hacia un extremo del cilindro maestro del freno, lo que impulsa la varilla de empuje del cilindro maestro del freno. Esto realiza la función de aumentar aún más la fuerza de la pierna.

Función de embrague
El sistema de embrague se utiliza principalmente para interrumpir y transmitir la potencia del motor, de modo que la caja de cambios pueda cambiar.Consta de un conjunto de embrague y un mecanismo de control, que se componen respectivamente de un mecanismo de pedal del cilindro maestro del embrague, una manguera, un tubo de acero, una placa accionada por el embrague, una placa de presión del embrague, un cojinete de desembrague, una horquilla de desembrague y un bomba de refuerzo del embrague.Principio del sistema de embrague: 1. Durante la transmisión del sistema de control del embrague, asegúrese de que la presión de aire del depósito de aire no sea inferior a 0,6MPA.Baje el pedal, el cilindro maestro del embrague acumula presión de aceite en la tubería de control y la transmite al reforzador del embrague.Con la ayuda de la presión del aire, la varilla de empuje empuja la horquilla del separador, que mueve el cojinete de desembrague hacia la derecha.El cojinete de desembrague y el dedo de desembrague del resorte del diafragma en el conjunto del plato de presión del embrague están fijos axialmente.El plato de presión se mueve nuevamente a través del resorte del diafragma para realizar el proceso de separación del embrague.Afloje el pedal, el regusto del cilindro maestro del embrague desaparecerá y, bajo la acción del resorte del diafragma, la placa de presión del embrague y el cojinete de liberación desaparecerán.Suelte la horquilla y el retorno de la varilla de empuje del refuerzo del embrague.

Servicio
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