dirección vertical durante la conducción, y los elementos elásticos del sistema de suspensión vibrarán en consecuencia cuando reciban un impacto.Por ello, es necesario instalar amortiguadores en paralelo a los elementos elásticos de la suspensión para atenuar las vibraciones y mejorar el confort de marcha del coche.
El amortiguador hidráulico se usa generalmente en el sistema de suspensión del automóvil.Su principio de funcionamiento es que cuando el marco o el cuerpo y el eje están sujetos a un movimiento relativo debido a la vibración, el pistón en el amortiguador se mueve hacia arriba y hacia abajo, y el aceite en el amortiguador fluye de una cavidad a otra repetidamente a través de diferentes brechas.En este momento, la fricción entre la pared del orificio y el aceite y la fricción interna entre las moléculas de aceite consumen la energía de vibración y forman una fuerza de amortiguación sobre la vibración, de modo que la energía de vibración del vehículo se convierte en energía térmica del aceite, que es luego absorbido por el amortiguador y distribuido a la atmósfera.Cuando factores como la superficie de carga del canal de aceite permanecen sin cambios, la fuerza de amortiguación cambia con el aumento o la disminución de la velocidad de movimiento relativa entre el bastidor y el eje, y está relacionada con el número y el tamaño de los orificios de viscosidad del aceite.
Los elementos elásticos y los amortiguadores se encargan de amortiguar y amortiguar.Si la fuerza de amortiguación es demasiado grande, la atenuación de la vibración se vuelve demasiado rápida, lo que empeora el efecto amortiguador de los elementos elásticos de la suspensión, e incluso daña los conectores del amortiguador y el marco.Generalmente, el automóvil puede estar en tres estados durante la conducción;El primero es circular por una buena carretera, donde se requiere que los elementos elásticos jueguen un papel completo;La segunda es que el amortiguador juega un papel protagónico en el caso de que el vehículo soporte vibraciones de fuerza media;El tercer caso es que el vehículo esté sujeto a vibraciones severas, lo cual está estrechamente relacionado con la puesta a tierra de los neumáticos.Para poder trabajar en coordinación con los elementos elásticos en las tres condiciones anteriores, el amortiguador debe cumplir los siguientes requisitos:
(1) Durante la carrera de compresión de la suspensión (el eje y el marco están cerca uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador es pequeña, para aprovechar al máximo el papel elástico de los elementos elásticos y mitigar el impacto.En este momento, el elemento elástico juega un papel importante;
(2) Durante la carrera de estiramiento de la suspensión (el eje y el marco están muy lejos el uno del otro), la fuerza de amortiguación del amortiguador debe ser grande para reducir la vibración rápidamente.En este momento, el amortiguador juega un papel importante;
(3) Cuando la velocidad de movimiento relativa entre el marco o el cuerpo y el eje es demasiado alta, se requiere que el amortiguador aumente el flujo de fluido libremente para mantener la fuerza de amortiguación dentro de un cierto límite, a fin de evitar que el marco o el cuerpo soporte carga de impacto excesiva.
El amortiguador hidráulico ampliamente utilizado en el sistema de suspensión de automóviles es un amortiguador cilíndrico, que también se denomina amortiguador de dos vías porque puede reducir la vibración tanto en las carreras de compresión como de extensión.
El principio de funcionamiento del amortiguador de doble acción.El cilindro de acero exterior es una cubierta antipolvo, y la parte superior está conectada con el marco (cuerpo) por un anillo.El cilindro de acero en el medio es un depósito de aceite, con una cierta cantidad de aceite para amortiguadores adentro, y un anillo en la parte inferior está conectado con el eje.El cilindro de acero más interno es un cilindro de trabajo lleno de aceite para amortiguadores.En la parte interior del cilindro de trabajo, el vástago del pistón, que está integrado con la cubierta antipolvo y el anillo superior, se usa para fijar el pistón en su extremo inferior.El pistón está equipado con una válvula de extensión y una válvula de flujo, y la base inferior del cilindro de trabajo está equipada con una válvula de compresión y una válvula de compensación.Para que el amortiguador cumpla con los requisitos de trabajo, los resortes de la válvula de flujo y la válvula de compensación son relativamente suaves y se puede abrir o cerrar una presión de aceite más pequeña.Los resortes de la válvula de compresión y la válvula de extensión son relativamente duros y solo se pueden abrir cuando la presión del aceite aumenta hasta cierto punto;Siempre que la presión del aceite caiga ligeramente, la válvula se cerrará inmediatamente.
El proceso de trabajo del amortiguador del cilindro de acción bidireccional es el siguiente: cuando se comprime la carrera, el amortiguador se comprime, las ruedas del automóvil se acercan al cuerpo, el pistón del amortiguador se mueve hacia abajo, el volumen del la cámara inferior disminuye y la presión del aceite aumenta.La mayor parte del aceite fluye hacia la cámara superior después de lavar la válvula de flujo.Dado que la cámara superior está ocupada por el vástago del pistón, el volumen aumentado de la cámara superior es menor que el volumen disminuido de la cámara inferior, por lo que la otra parte del aceite fluye de regreso al depósito de aceite empujando la válvula de compresión.Cuando el aceite pasa por el orificio de la válvula, el amortiguador se estira y las ruedas quedan alejadas de la carrocería.En este momento, el pistón del amortiguador se mueve hacia arriba, la presión del aceite en la cámara superior aumenta, la válvula de flujo se cierra y la válvula de apertura hidráulica de aceite en la cámara superior fluye hacia la cámara inferior.Debido a la existencia del vástago del pistón, el aceite que fluye desde la cámara superior no es suficiente para llenar el depósito de solución aumentado en la cámara inferior, lo que provoca que la cámara inferior produzca un cierto grado de vacío.En este momento, el aceite en el depósito de aceite abre la válvula de compensación y fluye hacia la cámara inferior como complemento.La estrangulación de estas válvulas tiene un efecto amortiguador sobre la suspensión durante el movimiento de estiramiento.
Como la rigidez del resorte y la fuerza de tensión previa de la válvula de estiramiento están diseñadas para ser mayores que las de la válvula de compresión, bajo la misma fuerza, el área de carga total de la válvula de estiramiento y el canal de separación normal correspondiente es menor que el área de carga total de la válvula de compresión y el canal de separación normal correspondiente, lo que hace que la fuerza de amortiguación generada por la carrera de estiramiento del amortiguador sea mayor que la fuerza de amortiguación generada por la carrera de compresión, a fin de cumplir con los requisitos para una rápida reducción de vibraciones.
Además, los sistemas de suspensión de algunos modelos utilizan amortiguadores inflables, amortiguadores de fuerza de amortiguación ajustable y amortiguadores inflables.La parte inferior del cuerpo del cilindro del amortiguador está equipada con un pistón flotante y se forma una cámara de gas cerrada entre el pistón flotante y un extremo del cuerpo del cilindro, con nitrógeno a alta presión en el interior.El pistón flotante (pistón de sellado de gas) está cubierto con aceite, y el pistón está equipado con una junta tórica de gran sección, que se utiliza para separar completamente el aceite y el gas.La velocidad de movimiento del pistón de trabajo cambia, lo que resulta en diferentes fuerzas de amortiguación.Tanto la válvula de estiramiento como la válvula de compresión están compuestas por un grupo de láminas de acero para resortes del mismo espesor y diferentes diámetros dispuestas de mayor a menor.
Comparado con el amortiguador cilíndrico de acción bidireccional, el amortiguador inflable tiene las siguientes ventajas:
(1) El pistón flotante reduce el sistema de un conjunto de válvulas, simplificando la estructura y reduciendo el peso.
(2) Como el amortiguador está lleno de nitrógeno a alta presión, puede reducir la vibración de la rueda bajo un impacto repentino y eliminar el ruido.
(3) Como el cilindro de trabajo y el diámetro del pistón del amortiguador lleno de gas son más grandes que los del cilindro amortiguador de dos vías en las mismas condiciones, su amortiguación es mayor y su confiabilidad de trabajo es más fuerte.
(4) El gas y el aceite a alta presión en el amortiguador neumático están separados por el pistón flotante, que elimina la emulsificación del aceite.
La desventaja del amortiguador lleno de gas es que tiene altos requisitos de sellado de aceite, un proceso de llenado de gas complejo y es difícil de mantener.Cuando el cilindro del cilindro se cambia debido a un gran impacto externo, no puede funcionar.
2. ¿Qué amortiguador vendes?
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Hora de publicación: 03-ene-2023